Marke:
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Jahrgang:
Masse:
Rahmen:
Rahmen-Nr.:
Bremsen:
Bremshebel:
Schalthebel
Schaltwerk:
Umwerfer:
Lenker:
Lenkerband:
Kurbel:
Pedale:
Bügel:
Riemen:
Reifen:
Nabe:
Felgen:
Sattel:
Zustand:
Cityracer: Peugeot Tourmalet, ozeanblau
Peugeot (Made in France)
Peugeot PH10, 12 vitesses, Cityracer
„Gilbert“
trds62: t.rides.peugeot.89.03.2015
ozeanblau
1989
600 mm (Sattelrohr, Mitte Tretlager bis OK Sattelrohr)
585 mm (Oberrohr, Mitte Sattelrohr bis Mitte Steuerrohr)
Für Körpergrössen von ca. 180 - 195 cm geeignet
Stahlrahmen Peugeot HLE
Y 70918887 (PH10 60 / 5896826)
Weinmann
Tektro Top Race 24mm, silber/schwarz (neu)
Simplex
Simplex, SX 610
Simplex
Pivo, gekröpfter Rennlenker
bTwin Microtex, weiss (neu)
Shimano 105
Maillard CXC, France (andere Pedale auf Wunsch)
Christoph, verchromt
Christophe, Leder, schwarz
Kenda Kontendor Competition (700 x 26C), weiss (neu)
Maillard / Peugeot Helico Matic
Rigida
Selle Italia Turbo "1980", Microfiber, weiss (neu)
„Tourmalet - PH10“ der Imbegriff des Peugeot Rennvelo-Klassiker aus den 1980er Jahren, zeitlos, elegant immer noch perfekt im Schuss. Als Trainingsgerät war der selten benutzte Renner ab und zu auf Sonntagsausfahrten zwischen Aaretal und Emmental unterwegs. Von einer dicken Staubschicht geschützt fristete er das letzte Jahrzehnt ein eher trübes Dasein auf der Heubühne eines imposanten Bauernhofes.
Entstaubt, komplett gereinigt und überarbeitet ist er nun wieder bereit für neue Abenteuer. Der Rahmen ist, ausser im Bereich des Tretlagers beinahe ohne Lackschäden oder Kratzer. Die neuen weissen Anbauteile und der umgebaute Lenker sollen visualisieren, dass dieser Flitzer noch lange nicht aufs Alteisen gehört.
Der originale Garantieschein von 14.04.1989 gibt es mit dazu (siehe Foto), auch wenn die Garantie seit 24 Jahren verfallen ist.
VERKAUFT,
Das Parking eines renomierten Basler Architekturbüros wird ab nun mit diesem Gefährt bereichert.
Herleitung des Übernamens: „Gilbert“
Gilbert Duclos-Lassalle (* 25. August 1954 in Lembeye, Frankreich) ist ein ehemaliger französischer Profi-Radrennfahrer (1977–1995).
Obwohl Duclos-Lassalle 13-mal an der Tour de France teilnahm und diese neunmal beenden konnte, muss er vom Fahrertyp eher dem des Eintagesspezialisten zugerechnet werden. Er zeichnete sich durch große Zähigkeit und Tempohärte aus. Er war durchaus vielseitig, fuhr auch Bahnrennen, wo er einmal französischer Meister in der Einerverfolgung wurde und fünf Sechstagerennen gewinnen konnte.
Er begann seine Profikarriere 1977 bei Peugeot, 1987 wechselte er zu Z-Peugeot. Ab 1993 trug er das Trikot von Gan (bis 1995).
(Bild: www.velo-pages.com)
Erfolge
- Paris-Roubaix: Sieger 1992, 1993, 2. 1980, 4. 1989, 6. 1990
- GP Ouest France: Sieger 1981, 1987
- Paris-Nizza: Sieger 1980, Zweiter 1982, 1983
- Midi Libre: Sieger 1991
- Bordeaux-Paris: Sieger 1983, Zweiter 1985, 1987
- Midi-Pyrénées: Sieger 1983
- Clásica San Sebastián: Zweiter 1985
- Tour de France: Beste Platzierung 28. Platz 1981
(Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Gilbert_Duclos-Lassalle)
Zusatzinformationen zu diesem Objekt:
En 1882, Armand Peugeot, inspiré par une mode venue d'outre-manche, lance la fabrication en série du grand-bi "Le Français" et ouvre un atelier de 300 ouvriers à Montbéliard. C'est un succès, qui pousse Peugeot à poursuivre, avec la fabrication de tricycles, puis en 1885, de bicyclettes à roues égales et transmission par chaîne (16 000 unités en 1897 et 20 000 en 1900). En 1886, Peugeot ouvre un nouvel atelier à Beaulieu (Mandeure), qui deviendra son principal site de production de bicyclettes jusqu’aux années 1970.
En 1889, les cycles Peugeot sont présentés à l’Exposition universelle. Face à l'engouement populaire, la marque au Lion ouvre alors un magasin avenue de la Grande-Armée à Paris.
En 1890, Peugeot sort "La Lion", qui séduit rapidement une clientèle féminine grâce à son élégance et sa robustesse : cette bicyclette ne pèse en effet "que" 22 kg, se décline en modèle à cadre droit ou à col-de-cygne et possède un garde-chaîne ainsi qu'un garde-robe.
Quelques années plus tard, Peugeot s'adressera à une clientèle férue de compétitions cyclistes en proposant une bicyclette à deux vitesses, par retournement de la roue arrière.
À partir de 1930, Peugeot collabore avec le Stéphanois Automoto qui lui-même s'associe au Dijonnais Terrot. Il les absorbe, respectivement, en 1962 et 1959.
Fabricant de chaînes de transmission depuis 1895, Peugeot crée en 1946 avec deux autres entreprises la société SEDIS, qui sera un temps le plus gros producteur mondial de chaînes de bicyclettes5.
En 1972, Peugeot (via sa filiale France Motor Cycles) reprend une autre usine à Romilly-sur-Seine.
Jusque dans les années 1980, les cycles Peugeot étaient une marque phare en France, aux côtés de concurrents tels que Motobécane, Gitane, Mercier et quelques autres.
En 1992, pour faire face à la concurrence asiatique, les cycles BH (Beistegui Hermanos, Espagne) achètent la licence de fabrication des cycles Peugeot en Europe et se rapprochent de Gitane pour créer le groupe Cycleurope.
En 2004, la licence accordée à Cycleurope n'est pas renouvelée. Peugeot reprend en main la production (à Romilly) et la distribution des cycles Peugeot (qui se fait désormais via son réseau "automobiles), même si la fabrication en tant que telle est toujours sous-traitée à Cycleurope.
Autres marques:
Peugeot a également produits des cycles sous des marques secondaires telles que Griffon et Aiglon (marque créée en 1902 par M. Debarelle à Argenteuil et rachetée par Peugeot en 1922) et les sous-marques meilleur marché Helium et Talbot.
(Quelle: http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycles_Peugeot)
